Liliput L133241 A DB AG BW Würzburg BR 704, 704 004-1 H0 toronyvasútja

A DB AG BW Würzburg BR 704, 704 004-1 H0 toronyvasútja

Teljesítményfelvétel minden kerékről
A belső és külső világítás kapcsolható
Vezessen 4 keréken, amelyek közül 2-nek van tapadó abroncsa
A világítás az egyik oldalon lekapcsolható
Hangszórók már telepítve
A munkaállvány elfordítható, a korlát lehajtható

Az 1977 és 1978 között leszállított 704-es sorozat öt toronyvasútja a 701/702-es sorozat utódaiként, a 627.0/628.0-s motorkocsi-sorozat alapján készült. A kétmotoros járművek végsebessége 140 km/h volt, és vontatott rakomány mellett 5‰-nél is el tudták érni a 100 km/h-t. Ez azt jelentette, hogy gyorsan a helyszínen voltak, és kiváló technikai felszereltségüknek köszönhetően bárhol használhatók. Gyakran érintkezővezeték-építő járművekkel vagy kiegészítő felszerelésű járművekkel utaztak. Több mint 30 éves szolgálatuk alatt - például a munkahelyi helyzettől és a vasúthálózat nagyobb építkezésein eltöltött idő hosszától függően - többször változtatták azt a telephelyet, ahol elhelyezkedtek, hogy gyorsan be lehessen helyezni őket. onnan gyakorlatilag bárhol Németországban.

Mivel kezdetben gyakran érintették az alkalmazottakat a motor kipufogógázai, a 704-esek új, alacsonyabb károsanyag-kibocsátású motorokat kaptak 1986-ban. Emellett a tető bal és jobb oldalán kipufogócsöveket fektettek le, amelyeken keresztül – a szél- és légviszonyoktól függően – távolról is el lehetett vezetni a kipufogógázokat a kívánt irányba. Mivel a 627.0 és 628.0 szériák kivonása óta már nem lehetett alkatrészt beszerezni, a toronykocsikat 2012-ig parkolták és Cottbusban gyűjtötték össze. Néhány évig eladók voltak, de nem találtak vevőt. A leghosszabb ideig üzemben maradt jármű a 704 002-5 volt, amelyet az utolsó, ludwigshafeni raktárból Karlsruhébe, majd 2012 januárjában Cottbusba szállítottak. Sajnos mind az öt toronykocsit leszerelték, és egyiket sem őrizték meg múzeumként.

Prototípusunkat 1978. április 11-én szállították az osnabrücki raktárba a 704-es sorozat negyedik járműveként, ahol 1986 novemberéig üzemelt. A toronyvasút ezután áthelyezték a würzburgi raktárba, ahol a 2004 februárjától 2006 augusztusáig tartó nürnbergi 2-es depóba tett " kitérő" után ott is maradt, amíg le nem szerelték.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.

Műszaki adatok: Belső berendezés: beépített belső világítás, beépített berendezés · Csúcsjel: Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény · Epoche: V · Kivitel (alváz): Fém alváz · Kivitel (modellvasút): Motorvonat · Korosztály: 15 éves kortól · Kupplung: NEM szár · LüP/LüK: 269 mm · Megépítési méret: H0 · Táp-rendszer: Analóg DC csatlakozó · Vasúttársaság: DB AG