TRIX H0 25141 Az SNCF 141-R sorozatú H0 gőzmozdony

Az SNCF 141-R sorozatú H0 gőzmozdony

Különösen finom fémszerkezet

Különféle alkalmazott részletek

Alapfelszereltségként füstgenerátorral

A vezetőfülke világítás, az alváz világítás és a tűztér/égő villogása külön-külön digitálisan vezérelhető

Digitális dekóder széleskörű fény- és hangfunkciókkal

Puffer magasság a NEM szerint

A gőzmozdony-óriás, mint egy főnix a hamvakból, abszolút forradalmat jelentett az SNCF számára a háború után. Mivel a francia mozdonypark erősen kimerült, robusztus és univerzálisan alkalmazható Mikado mozdonyokat rendeltek az USA-ból. Az első 700 mozdonyból álló sorozatot 1945-ben szállították le, majd 1947-re a második, 640 mozdonyból álló sorozatot.

A 141 R-t sokféle vonaton használták, és különösen népszerű volt a nehéz teher- és gyorsvonatok esetében. Kilenc ilyen mozdony ma is létezik, köztük a 141 R 1244, amelyet Svájcban üzemképes évjáratú mozdonyként őriznek.

Egyszerűen növelje a távolságot

Annak érdekében, hogy a 2024-es meglepetésmodellel mindig tökéletes vezetési élményben legyen része, még szűk ívekben is könnyedén növelhető a mozdony és a tender közötti távolság.

Gyönyörű olajos gyengéd

A 141 R modell olajtenderrel fut az SNCF optikai állapotában, mivel a mozdony jelenleg a svájci Bruggben üzemel.

Tele digitális funkciókkal

Az igazi vezetési élmény érdekében az mfx+ dekóder nagyszerű digitálisan kapcsolható funkciókat kínál, mint például a vezetőfülke világítása, az alváz világítás és az égéstér villogása.

Füstgenerátor és pontos puffermagasság

A 141 R finom fémszerkezete alapfelszereltségként beépített füstgenerátort tartalmaz a gőzmozdony prototipikus élettartama érdekében. A puffer magassága megfelel a NEM szabványnak.

Hang

A kiváló hangzás életre kelti a Mikado-t, és a zseniális kéthengeres staccato-t igazi vasúti modellvé varázsolja.

hitelesség

Az utolsó részletig. A vezetőfülke alatt az Integra-Signum vonatvédelmi rendszer másával, amely ma már elengedhetetlen a múzeumi működéshez.

Figyelem a részletekre

A vezetőfülke falain a függönyök többszínű mozdonyvezető- és mozdonyvezető-ülésekkel együtt vannak kialakítva.

Szemet vonz

Az olajégő lángja fellobban a tűztérben, és létrehozza a prototipikus és egyedi tűzvillogó hatást.

Cirkuszi lovak

A Brugg-i Mikado 1244 egyesület szeretettel ápolt és gondozott, vizuálisan nagyon tetszetős, színes, fehér kerekekkel rendelkező gép mutatkozik be.

Szeress engem Tender

Rendkívül részletgazdag az összes nyomásmérővel a tankolt üzemanyaghoz, a kézifék-kerékhez, a tűzoltó készülékhez, a fékpofákhoz és a vízszintjelzőhöz.

Mozdony arc

Lenyűgöző elülső rész jellegzetes légszivattyúval és sárvédővel, különösen finom szélterelőkkel és ezüst hüvelyes ütközőkkel.

Síp koncert

A két síp olyan monumentálisan szól, mint a kipufogó hangja, és lenyűgözően jelzi a kemény munkást.

Modell: Digitális dekóderrel és kiterjedt hangfunkciókkal. Szabályozott nagy teljesítményű hajtás lendkerékkel a kazánban. Négy tengely meghajtású, amelyek közül három kapcsolórúddal rendelkezik. Tapadási gumik. Mozdony és zsenge nagyrészt fémből készült. Füstgenerátor alapkivitelben beépítve. A menetiránytól függően változó fényszórók és két piros jelzőlámpa hagyományos üzemben működik, digitálisan vezérelhető. Váltás piros hátsó lámpára. A vezetőfülke világítása, az alvázvilágítás és a tűztér/égő villogása külön-külön digitálisan vezérelhető. Világítás karbantartást nem igénylő meleg fehér és piros fénykibocsátó diódákkal (LED). Szoros kapcsolat a kinematikával a mozdony és a tender között. Kinematikusan vezetett szoros tengelykapcsoló NEM tengellyel a tenderen. Puffer magasság a mozdonyon és a tenderen a NEM szerint. Minimális áthaladási sugár 360 mm. A dugattyúrúd védőcsövek és a féktömlők hossza kb. 27,9 cm.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.

Műszaki adatok

• Csúcsjel: Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
• Epoche: VI
• Kivitel: Gőzmozdony
• Kivitel (alváz): Alváz + felépítmény fémből
• Korosztály: 15 éves kortól
• Kupplung: NEM szár
• LüP/LüK: 279 mm
• Megépítési méret: H0
• Táp-rendszer: Digitális DC hanggal
• Vasúttársaság: SNCF