Liliput L162593 N dízel tolatómozdony a DB 332 021-5

N dízel tolatómozdony a DB 332 021-5

Üzemi állapot 1991

A Gmeinder cég kezdetben nyolc prototípus mozdonyt fejlesztett ki, köztük három-három Köf 10-et (később BR 331) és Köf 11-et. Az erőt láncokon keresztül továbbították, ami már sikeresnek bizonyult. A DB a Köf 11, később a 332-es sorozat megvásárlása mellett döntött. Összesen 312 sorozatú mozdonyt vásároltak. Az első sorozatban a Köf 11 036-ig még a régi DB szabványú mozdonylámpások voltak, a Köf 11 037-től új, fixen beépített lámpákat használtak. A Köf 11 építésében Gmeinder mellett a Jung Jungsthal és az Orenstein &amp Koppel mozdonygyárak vettek részt. 1990-től a teherszállítás csökkenése és mindenekelőtt a síneken tolató forgalom miatt a gépek fokozatosan kivonták a forgalomból a 332 262 darabot, amely 2002-ben hagyta el hivatalosan a DB állományát. Ezek közül a gépek közül azonban igen nagy számban találtak új feladatot a magán- és ipari vasutakon, illetve a múzeumvasutakon, ahol jelenleg is használatban vannak.

A 332 021-5 cégszámú mozdonyt Köf 11 021 néven, 5258-as gyári számmal szállította a Gmeinder 1962-ben, és 1962. december 1-jén vette át. 1968. január 1-jén átszámozták 332 021-5-re. 1981-ig a stuttgarti raktárban, 1987-ig Kornwestheimben, 1997-ig a singeni raktárban, 1997-től pedig ismét a kornwestheimi raktárban állomásozott. 1991 júliusában keleti vörösre/világosszürkére festették.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.

Műszaki adatok

• Csúcsjel: Menetiránytól függő hármas csúcsfény
• Epoche: V
• Kivitel (alváz): Alváz + felépítmény fémből
• Kivitel (modellvasút): Dízelmozdony
• Korosztály: 15 éves kortól
• Kupplung: NEM szár
• LüP/LüK: 49 mm
• Megépítési méret: N
• Táp-rendszer: Digitális DC
• Vasúttársaság: DB AG